很多老长治人也许还记得，四十一年前，当我市公共汽车公司成立时，每天只发两三趟、线路奇少的公交车并没有给人们带来多少惊喜。四十年弹指一挥间，如今的公交系统已覆盖全市，四通八达的公交网络所带来的便利，使每一名长治人都深有体会。公交车司机、"全国五一劳动奖章"获得者张根龙对于公交的巨变有更深的感触。

在市区出门乘坐公交车，如今已成为大多数市民的首选，然而，四十年前，长治的公交又是怎样一幅情景呢?下面是一位与公交结缘二十年的"老公交"的亲历。穿梭的公交车见证了时代变迁，也留给这位"老公交"难忘的回忆。

车型从"老北京"到新燃料车

在张根龙二十多年的驾驶经历中，他先后驾驶过"老北京"、"老四平"客车，到现在的黄海、亚星客车，车型不断变化，车的性能、速度、内部构造也越来越先进。对于驾驶"老四平"客车的经历，张师傅记忆犹新。"那时候，我们这些司机最发愁的就是下雨天，常常是车外下大雨，车内下小雨，跑一趟车下来司机的身上就全湿了。"现在市公交总公司新引进的客车全是先进的双燃料汽车，其各项设施和性能都是老公交车无法相比的。

线路从一天两三趟到每天趟趟跑

二十年前，张根龙曾长期担任矿郊线3路公交车的营运任务，由于每天只发两三趟车，矿郊的人们想来一次市区，那可是一大早就得出门。如今这种现象已成为遥远的回忆，现在许多矿郊的工人乘坐公交车往返市区上下班。市公交总公司的27条市内线路通向市内每一条大街小巷，7条矿郊线路将市区与矿区紧密联系在一起，而50余条乡村线路更给偏僻的乡村带来了全新的气息。

服务从售票员到无人售票

2000年，市公交总公司顺应时代发展的潮流，借鉴其他城市的先进经验，开始实行无人售票服务。一开始，张根龙和他的同事对这种新鲜的服务方式持怀疑观望态度。但一段时间下来，张根龙发现，他们的担心完全是多余的，无人售票方式很快被市民所接受和适应，并显示出它的先进性。

随着科技的不断发展，市民和司乘人员素质的提高以及公交智能化服务的推进，公交的运行和服务已迈上了一条先进的制度化轨道。在时代进步的车轮中，公交车见证了时代的变迁。

背景资料：

1968年，长治市公共汽车公司成立，当时仅有7条线路、14辆客车、74名职工，一天发两三趟车。2000年，长治市公共汽车公司更名为长治市公交总公司。如今，公交总公司下设8个分公司，94条线路、540余辆公交车、2300多名职工，公交网络覆盖全市。